jacksha

Piaggio既然有MP3，那麼在同一集團之下的Gilera會有Fuoco 500ie一點也不出奇。Piaggio有XEVO 250/400，Gilera也有大力士Nexus500，利用同一套三輪綿羊的結構技術，一於各自各精彩。不過細看Fuoco 500ie之後，發現事情卻不是原先想像的故事情節。首先是Fuoco 500ie的引擎原來並不是Nexus500的引擎。雖然都是水冷四衝SOHC單缸，但Fuoco 500ie的引擎名號是雙點火Master 500：排氣量是492cc，缸徑衝程分別是94 x71 mm。         

Nexus 500的排氣量只是460cc，缸徑衝程是92 x 69 mm。除此之外，Lambda廢氣感應器、雙點火引擎、三重觸式催化都是Fuoco 500ie的賣點。

Fuoco 500ie的車架佈局和MP3十分相近。2160mm車長，介乎在MP3 250 / MP3 400之間，而輪胎呎吋、車 重和座高則和MP3 400一樣。唯獨是闊度和MP3兩兄弟不同，Fuoco 500ie闊度是775m是三者當中最闊的一臺。

三輪綿羊的靈魂，平行四柱式鋁合金懸臂在Fuoco和MP3身上同時出現，避震行程都是85mm。但Fuoco尾避震行程較MP3短了10mm，似乎暗示著Fuoco 500ie的彈簧K數較MP3高？



為了避免和MP3定位太想近，Fuoco 500ie的造型較粗獷。頭燈附有防撞鐵柵、鋼管車頭bumper、尾架、排水能力和胎紋都較MP3較多的多用途。實際觀看真身時，發現Fuoco車頭位置減省了MP3的拋闊沙板，令攝車或泊位時更好用。車尾的修身線條也較MP3來得更sporty，不過代價是儲物空間變小了。

從帳面上看，增加了排氣量的Fuoco 500ie，馬力輸出竟然和Nexus 500差不多，並沒有想像中有所突破。大力士的馬力有42ps，而Fuoco只有40hp！說明現今日益嚴格的環保要求，如何無情地把馬力吃掉。

dgl607

一般的民用三輪车都是前一后二，而这款却是前二后一，感觉很特别。好介绍，红心送上。

这车是很少见，极品车。不知道骑上去的感觉会咋样，飙一下

severw

以为是代路的绵羊，想不到还玩越野，强悍·

wallism

实在不理解，为什么要设计这样的三轮摩托车，前两轮的轮距太窄，压根起不到稳定的效果，难道这种三轮设计只是用来吸引眼球用的！

55918

不好耍  绵羊车没有排档开起来不过瘾  还是NK车好耍点